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奇点汽车 科技配置是他们的第一竞争力
浏览: 95次    发布时间: 2019-06-10

奇点汽车 科技配置是他们的第一竞争力

  读书人讲究出身,造车也是这样。

如果你只是一个人傻钱多的金主爸爸,隐秘在幕后做资方才是你该有的姿态。

奇点汽车,一个由互联网公司出身的创始人,带着公司走自己节奏的新兴造车势力。   奇点汽车CEO沈海寅,曾担任金山软件集团副总裁和奇虎360副总裁,再之前有过多家较为成功的互联网公司创业经验。

在IT界摸爬滚打的15年之后,他在不惑之年毅然决然的进入到造车领域,在2014年12月联合创办了奇点汽车。   如今经过了四年的发展,在北京车展上奇点汽车首次发布了旗下的第一款中大型智能电动SUV:奇点iS6。 车辆预计售价在20-30万元区间(补贴后),使用7300颗松下18650锂电池+主动水冷电池系统,NEDC工况续航400Km。   虽然目前官方还没有放出关于iS6的具体信息,但已经明确科技配置将作为新车的主要竞争手段,比如自动驾驶技术,iS6将实现L2-L3级别的自动驾驶功能。   目前全世界主流的自动驾驶评判标准是将自动驾驶分为L0-L5六个界别。

其中L0为人工驾驶,L5则代表最高级别的全自动驾驶,L5级别的车型上,车内甚至不需要出现方向盘、油门、刹车等操作设备。

  对于自动驾驶各级别的分类要求,美国高速公路安全管理局(NHTSA)给出了一套繁琐的评价标准,我们简单来说就是:L1级可以帮你解放双脚,L2级可以在解放双脚的基础上大部分时间也解放双手,让车子帮你完成简单路况下的驾驶工作。

  从L3级别车辆就开始接管驾驶时的大部分工作了,环境感知、作出决策、执行操作等均由车辆自主完成,驾驶员只需要在车辆遇到复杂环境或者特殊情况下才需要接管车辆,大部分时候都是一名乘客。

  从L4级别开始,车辆具备全自动驾驶的能力,只不过工况具有局限性。

L5级别则是指车辆已具备智能化水平,达到了人类驾驶员的水平,可以处理所有工况。   想要实现自动驾驶并不是一件容易的事,虽然我们可以只通过视觉就能完成对道路环境的观察,但车辆却很难只通过摄像头完成对环境的感知。 哪怕只是依靠摄像头作为主传感器的特斯拉,也在发生了一起自动驾驶致死事故后,转而更加重视多传感器融合的方式。   事实上环境感知是自动驾驶技术中最难的部分,摄像头、毫米波雷达、激光雷达等传感器均有各自的优势与弊端,所以多传感器融合技术已经成为实现自动驾驶的最主流解决方案。

但激光雷达造价高昂,并且在雨雪天气下,复杂环境下的环境感知依旧非常困难。   奇点iS6上8颗摄像头、12颗超声波雷达、5颗毫米波雷达作为车辆的硬件基础,奇点汽车表示这样的硬件配置如果搭配合理的软件算法,已经可以实现L4级别的自动驾驶水平了。 而在iS6上市时,车辆可以实现L2-L3级别的自动驾驶。   目前奇点汽车已在在世界范围内布局多个研发中心,并且在安徽以及苏州建设了两大生产基地。 虽然还未获得生产资质,但已宣布与北汽新能源达成全面战略合作,CEO沈海寅在采访中表示:通过与北汽的合作,奇点汽车曲线解决了生产资质的问题,就像其他互联网造车企业一样,奇点汽车身上将表示北汽-奇点。 (责编:李子龙)。

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